正確使用鉛酸電池

鉛酸電池使用得當，壽命可以延長 50%是沒有問題的！

在鋰電池大量用於新能源純電動汽車大背景之下，有人預言，鋰電池也將大量用於電動兩輪、

電動三輪和四輪（所謂低速電動車）上，鋰電池取代鉛酸電池將成為趨勢。

這個結論為時過早、缺乏科學依據支撐。事實上，鉛酸電池已經使用了150多年了，

其性能得穩定性、工藝的成熟性、價格的低廉性、使用的完全性、用途的廣泛性等諸多優點一直備受關注。

鉛酸電池目前大量使用在汽機車的啟動電源、各種備用電源、電信基地台儲能電源等上。

而造成鉛酸電池出問題的主要原因在於以下幾個方面：

(1) 電池過充。
我們時常會看到一些電動車放置在車棚裡充電過程中發生自燃的現象。
尤其是夏天較為頻繁。原因是，鉛酸電池在充電過程中怕高溫，一旦出現連續高溫還在持續充電，那就會出現大問題了。

一些車業廠商或者經銷商為了降低成本，採取電池與充電器分開採購。

電池要好牌子，但充電器價格越便宜越好。如果遇到充電器品質不過關，充電器裡面的充電過載自動斷電功能失效，造成了鉛酸電池過充，這就導致了電池的燃燒。

實際上，鉛酸電池充電器的品質尤為重要。

(2) 電池用盡才充電。
許多電動車消費者有這樣的習慣，電池顯示還有不少電容量，就開出去。

所以一直開到電動車沒有電之後，找一個充電站快速充電。殊不知，電池有欠壓保護功能，在沒有電池容量的情況之下還在大電流放電，我們稱之為深度放電越大，虧電過度使用，電池的壽命就越短。

(3) 電池長時間擱置不充電。
鉛酸電池有個特點，不能常態保持「餓肚子」，消費者要有隨用隨充的習慣。

千萬不能等到電動車在沒有電的情況隨手一扔，這就會使電池硫酸鹽化，電池容量大大減小，
直至沒有。

使用完電動車後，要養成「及時充電」的習慣，充電到紅燈轉綠後，迅速拔下電源。

(4) 超載對電池等部品零件的傷害很大。
超載過程中，需要大電流放電，對電機、控制器、電池形成衝擊。

一場銷售表演- 電動兩輪車載五六人行駛、或電動三輪車載著一二十個人之後，電池、電機、控制器的壽命基本完了。可見超重的危害性。而有些消費者購買電動車就是為了載很多的很重的貨物，可想而知，電動車用不到一二個月就跑不遠了。

(5) 車子不宜放在直射的陽光下，也不要放在雨中淋。
鉛酸電池怕熱、怕燙，也怕雨淋。

一旦長時間在高溫下暴曬，電池就會出問題。同樣，車子怕雨淋，如果車子各個電源接口防水功能性差，就會出現漏電，遇到是大容量電池的話，會給人帶來觸電的危險。

(6) 使用習慣不好。
有的消費者喜歡一擰油門把手加速到最大，從而造成大電流對電機、電池和控制器的衝擊；

爬坡的時候更是擰足油門把手，加大電流，想一鼓足氣爬過坡，而不是下車推行。這些都是電動車使用過程中的大忌。

照理說，鉛酸電池的理論循環壽命大約在 400次，如果糾正上面的錯誤做法，
鉛酸電池的循環壽命可以延長至 600次以上是沒有問題的。

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